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我國7個省市已出台動力電池回收試點方案分析
發布時間:2019-07-25 16:52
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2018年7月23日,工信部、科技部、生态環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局、能源局等七部門聯合發布了關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知,根據《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》(工信部聯節函〔2018〕68号)(以下簡稱《通知》)要求,七部門組織對有關地區及企業申報的新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案進行了評議。
  18個地區和企業,進行動力蓄電池回收利用試點工作
    經過研究,确定京津冀地區、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區、四川省、甘肅省、青海省、甯波市、廈門市及中國鐵塔股份有限公司為試點地區和企業。
廣東省
    2018年9月11日,《廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》發布。
(一)工作目标 
    到2020年,深圳市形成動力蓄電池回收利用的典型經驗和模式,全省基本建立動力蓄電池回收利用體系,建成一批梯級利用和再生利用示範項目,形成若幹動力蓄電池回收利用商業合作模式,發布一批動力蓄電池回收利用相關團體标準,培育一批動力蓄電池回收利用标杆企業,研發推廣一批動力蓄電池回收利用關鍵技術,促進動力蓄電池回收利用的政策體系基本完善。
(二)内容亮點-探索多樣化商業模式 
  鼓勵具備動力電池檢測設施、拆卸設備及梯級利用技術等條件的企業開展動力電池梯級利用,并圍繞廢舊動力蓄電池的安全性評估、循環壽命測試及分選分級等關鍵問題進行技術研究。鼓勵電池生産企業與梯級利用企業合作,在保證安全可控前提下,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用。遵循“先梯級利用後再生利用”的原則,對不能梯級利用或梯級利用之後的廢舊動力蓄電池,依據國家環保法規、政策及标準等有關規定,統一交由符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》(工業和信息化部公告2016年第6号)的綜合利用企業進行再生利用和無害化處理。
 1. 共建共享模式。為保證廢舊動力蓄電池的儲存安全性,充分合理利用資源,鼓勵新能源汽車生産企業、動力蓄電池生産企業、報廢汽車回收拆解企業和廢舊動力蓄電池綜合利用企業共建、共享廢舊動力蓄電池回收服務網點,實現網點布局合理,減少廢舊動力蓄電池轉移路徑和次數,攤薄回收成本,提高全流程回收效益,形成可持續的有效運轉的共建共享模式。
 2. 大規模利用模式。鼓勵中國鐵塔公司等大規模再利用廢舊動力蓄電池的企業參與梯級利用,試點期内盡可能避免小而散的梯級利用方式,造成廢舊動力蓄電池難以溯源追蹤。
 3. “以租代售”的梯次利用模式。鼓勵梯次利用企業發展“以租代售”商業模式,即梯次利用企業從新能源汽車生産企業、動力電池生産企業或回收企業租用符合梯次利用标準的退役動力蓄電池,既可避免動力蓄電池所有權的轉移,又能降低梯次利用企業資金壓力。
   4. 建立第三方評估體系。依托新能源汽車及動力蓄電池行業科研院所、産業聯盟、龍頭企業等技術儲備,在殘值評估(餘能檢測)、壽命預測等方面開展第三方評估,搭建國家認可的公共檢測服務平台,對新能源汽車、動力電池、零部件等進行第三方檢測。 
京津冀
2018年12月19日,京津冀動力電池回收利用試點實施方案出台
  1. 加快動力蓄電池梯次利用及再生利用關鍵核心技術和裝備研發
  2. 推動報廢汽車回收拆解企業技術升級
  3. 成立京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用聯盟
  4. 推進京津冀區域産業鍊上下遊聯合試點示範
 浙江省
   2018年12月19日,浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳、浙江省生态環境廳、                浙江省交通運輸廳、浙江省商務廳、浙江省市場監督管理局、浙江省能源局聯合發布了
浙江省新能源汽車動力電池回收利用試點實施方案》。
  1、主要目标
    到2020年,全省建成一批運行良好的梯次利用示範項目,發布一批動力蓄電池回收利用相關團體标準,形成一批廢舊動力蓄電池回收利用商業模式。廢舊動力蓄電池再生利用無害化技術獲得實施。
  2、完善網點布局。至2020年每個設區市建有适應需要的回收網點,逐步建立覆蓋全省的廢舊動力蓄電池回收網絡體系。試點工作由吉利集團牽頭,聯合其他汽車生産企業、電池生産企業、報廢汽車回收拆解企業及綜合利用企業合作共建共用回收渠道。吉利集團應制定全省回收網點布局建設規劃,并負責落實。
  3.創建交易平台。利用互聯網+動力電池回收,搭建全省廢舊動力蓄電池回收互聯網平台,打造廢舊動力蓄電池梯次電池交易商業化服務平台,推進大數據、物聯網等信息化技術在動力蓄電池回收利用中的應用,形成廢舊動力蓄電池回收流程體系,構建綜合利用産業鍊生态。此項試點由吉利和華友牽頭,聯合相關企業共同推進。 
  4、開展梯次利用示範,鼓勵梯次利用企業發展“以租代售”商業模式。
  5、從嚴控制準入門檻,建設再生利用基地
  6、推行産品生态設計,開展檢測技術研發,加快拆卸設備及關鍵軟件技術研發,開展标準體系建設。
  7、主要試點企業
    浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱吉利)、萬向集團有限公司(以下簡稱萬向)、浙江天能集團(以下簡稱天能)、浙江超威創元實業有限公司(以下簡稱超威)、浙江南都電源動力股份有限公司(以下簡稱南都)、浙江華友钴業股份有限公司(以下簡稱華友)、杭州模儲科技有限公司(以下簡稱模儲)、杭州協能科技股份有限公司(以下簡稱協能)、杭州易源科技有限公司(以下簡稱易源)等。
  總結:浙江省注重回收網絡及梯次利用環節,主要工作依托電池及儲能企業。
四川省
    2019年3月6日,四川省經濟和信息化廳、四川省科學技術廳、四川省公安廳、四川省生态環境廳、四川省交通運輸廳、四川省商務廳、四川省應急管理廳、四川省市場監督管理局、四川省能源局于聯合發布了《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》。
重點内容:
  1、回收的動力蓄電池應交由中國鐵塔四川公司或有資質的處置企業等進行梯級利用或綜合利用,确保廢舊動力電池規範回收利用和安全處置。
  2、在現有的汽車維保網點(4S店)基礎上和現有的電子電器等廢舊物資回收渠道基礎之上,分别規劃布局滿足廢舊動力蓄電池回收需要的新能源動力汽車維保網點(4S店)和回收服務網點。在全省每個地級市至少建立1個滿足廢舊動力蓄電池回收需要的新能源汽車維保網點和回收服務網點,維保網點和回收服務網點應按照國家相關要求配套設立廢舊動力電池安全回收及臨時貯存區,按規定填報動力蓄電池溯源管理信息,并交由有資質的梯級利用和綜合利用企業處理。
  3、探索構建廢舊電池“一站到達”綜合利用企業的模式,從市場上回收報廢動力電池(可以含其他電池)。發布“一站到達”動力蓄電池回收處置資質的企業名單,列入新能源汽車生産企業的維修服務手冊,供車主選擇。
  4、優化報廢汽車拆解企業布局,規範發布新能源汽車動力電池拆解回收企業。将新能源汽車納入報廢管理渠道,報廢的新能源校車、大型客、貨車及其他營運車輛應當在車輛管理所的監督下解體。
湖南省
  2019年4月2日,湖南省工業和信息化廳、湖南省科技廳、湖南省生态環境廳、湖南省交通運輸廳、湖南省商務廳、湖南省市場監管局共同發布《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》。
(一)主要目标
  1、基本建成共享回收網絡體系,引導省内80%以上的新能源汽車退役報廢動力蓄電池進入回收利用網絡體系。
  2、攻克一批關鍵技術,并開展實施應用,形成技術先進、經濟型強、環境友好的新能源汽車動力蓄電池回收利用新技術體系;發布一批急需完善的團體或行業标準,基本建成新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用技術标準規範體系。
  3、培育一批梯次利用和再生利用龍頭示範企業,引導形成“回收—梯次利用—資源再生循環利用”産業鍊和産業園區,實現産業集群與資源最大化節約。
到2020年,基本實現新能源汽車動力蓄電池生産、使用、回收、貯運、再生利用各環節規範化管理,實現經濟效益和社會環境效益雙赢。
積極發揮我省相關創新資源優勢,在梯次利用技術、資源循環利用技術、殘餘物無害化處理技術等方面開展集中攻關,獲得一批具有自主知識産權、有明确市場前景的先進技術,通過集成創新,形成高效安全環保的新技術體系。 
(二)創新關鍵技術, 培育龍頭企業,發展産業集群 
  1、梯次利用系統技術創新。在通訊基站、儲能電站等梯次利用重點領域加大技術創新支持。重點開展退役電池快速診斷檢測評估和快速分揀技術研發與系統集成、退役電池失效風險辨識與預測技術研發、模塊化多電平及全橋複合拓撲并網裝置開發、通信基站備用電源及儲能電站應用系統工程技術研發。 
  2、資源循環利用新技術研發。支持高效無污染的物理拆解、有價金屬回收等技術創新,重點攻克報廢動力蓄電池智能轉載、智能輸送、智能識選、解離物料智能歸集等拆解方面的技術瓶頸,發展從報廢動力蓄電池到電池正極材料前驅體的定向循環再利用技術、锂钴鎳并重的報廢動力蓄電池再生處理技術、磷酸鐵锂廢粉優先提锂技術、負極材料高效破碎分級技術、廢水廢氣動态監測與降解消納技術等。形成具有國際領先水平的智能拆解—高效清潔安全再生利用成套工藝技術和裝備。 
  總結:湖南省以材料回收企業作為試點工作的中堅力量,各個環節均衡發展
稿件來源: 未知
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