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成都再添20輛“成都造”氫燃料電池客車
發布時間:2019-08-01 09:50
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一輛輛以氫燃料電池為動力的公交車、客運車穿行于大街小巷,車上看不到排氣管的“黑尾巴”,因為排出的是水汽;汽車“餓”的時候,路邊的加氫站能方便地給予“養料”……如今的成都,已經陸續出現這樣的場景。去年6月,随着郫都區P09公交線載客運行,标志着我市首條氫燃料電池客車示範線進入商業示範運行;作為氫燃料電池公交車示範應用配套設施,我市第一座臨時加氫站同樣在郫都區投入示範運行。昨日,我市氫能産業發展再迎新進展。成都經開區(龍泉驿區)将開通運營該區首條氫燃料電池公交車示範線。目前,中植一客公司已完成20輛氫燃料電池公交車生産制造,并于昨日正式交付。

氫燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式,中國已将氫能與燃料電池确定為20個能源科技重點創新方向之一,并被寫入了2019年《政府工作報告》中。成都也把開發利用氫能作為推進能源革命的重要方向。《成都市低碳城市建設2019年度計劃》中提出,我市将完善城市綠色交通體系,新增110輛氫燃料電池公交、啟動物流車領域運用示範。在成都,一輛輛氫燃料電池汽車整車、一套套新能源汽車配套零部件正源源不斷走下生産線,走向市場。

成都再添20輛“成都造”氫燃料電池客車

據了解,本次交付的20輛氫燃料電池客車由中植一客生産,搭載了億華通最新一代氫燃料電池發動機。“成都經開區的氫燃料電池公交車示範線初期投放20條,每天對開運行11趟,将為2021年世界大學生運動會服務。”龍泉驿區公交公司相關負責人向記者介紹道,線路為成都經開區東安湖到大運村,同時也覆蓋了地鐵2号線、4号線,受衆約為30餘萬。

氫燃料電池公交車和純電動公交車有何不同呢?現場工作人員告訴記者,隻需不到十分鐘就可以加一次氫氣,最高續駛裡程500公裡;而純電動汽車一般續駛裡程隻有200公裡,充一次電要6小時。氫燃料安全嗎?此次交付的氫燃料電池公交車配置了ABS防抱死系統、防碰撞預警系統、智能破玻系統、疲勞駕駛預警系統、高靈敏度氫氣洩漏傳感器、智能煙霧探測器、智能滅火系統、危化物探測器等,時刻為駕乘人員提供必要的安全預警及安全保障。“億華通最新一代氫燃料電池發動機采用自主研發的國産電堆,産品性能指标已提前實現了我國商用車燃料電池系統2020年的技術目标。”北京億華通科技股份有限公司董事長張國強介紹道。他同時表示,成都經開區汽車産業基礎良好,同時四川是水電大省,加之國家電力體制改革、能源供給側改革及智慧能源等利好政策頻出,未來水電解制氫市場前景相對較好。

成都發展氫能産業還有什麼優勢?“目前成都已聚集氫能全産業鍊企業、科研機構50餘戶,涵蓋産業鍊的各個環節:氫氣制備環節、氫氣儲存環節、氫氣加注環節、氫氣檢測環節、膜電極、燃料電池研制與檢測環節、整車制造環節。”市經信局相關負責人告訴記者。同時,成都氫能産業關鍵核心技術積澱較為深厚,部分技術處于國内領先水平,初步實現産業化突破。例如,東方電氣與成都客車聯合研制的具有完全自主知識産權的氫燃料電池客車累計行駛裡程近50萬公裡,西南交大研制的世界首列氫燃料電池混合動力有軌電車在河北唐山唐胥鐵路投入示範運行等。

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