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注冊資本50億元!鐵塔能源進入儲能戰場!
發布時間:2019-06-12 10:39
關鍵詞: 鐵塔

電池工業網訊:

全球最大通信鐵塔基礎設施服務商中國鐵塔旗下能源子公司正式亮相。遍布全國的190萬座鐵塔站址資源如何與能源服務相結合,充滿想象空間。

6月5日,中國鐵塔股份有限公司全資控股的鐵塔能源有限公司(以下簡稱:鐵塔能源)正式成立,注冊資本為50億元。

中國鐵塔股份有限公司由中國移動通信有限公司(占股27.9%)、中國聯合網絡通信有限公司(占股20.7%)、中國電信股份有限公司(占股20.5%)和中國國新控股有限責任公司出資設立的大型通信鐵塔基礎設施服務企業,因此,其全資子公司鐵塔能源有限公司也有強大的國資背景。2018年8月,中國鐵塔在香港主闆上市。

根據資料,鐵塔能源經營範圍為:電池、光伏、風電、充電樁、能源産品、能源系統的技術開發、技術服務、技術咨詢;電池的銷售、租賃; 太陽能發電;風力發電;能源科學技術研究服務;新能源技術推廣服務;節能技術推廣服務;合同能源管理;計算機系統集成;計算機系統服務;軟件開發;軟件服務;運行維護服務;建設工程項目管理;工程管理服務;銷售自行開發的産品;銷售機械設備;機動車充電銷售;換電設施銷售;設計、制作、代理、發布廣告;電力供應。

據了解,目前中國鐵塔能源業務主要集中于儲能以及動力電池闆塊。公開報道顯示,2018年10月31日,中國鐵塔副總經理高步文表示,傳統基站備電以酸蓄電池為主,環境污染嚴重、電壓的等級單一。與鉛酸蓄電池相比,梯次電池更加環保。截至目前,中國鐵塔已使用梯次電池800Mwh,合計1萬噸,在8萬基站安裝30萬組電池,減少碳排放8萬餘噸。預計到2020年,中國鐵塔将消納全國電動車的退役動力電池。

2018年中國鐵塔開始在全國31個省級分公司全面推廣動力電池梯次利用,已停止采購鉛酸電池,全部采用梯次動力電池予以滿足。與鉛酸蓄電池相比,梯次電池能量高、體積小、壽命長、污染小,既能為電信企業提供更好的保障服務,又避免了傳統電池對環境的污染。

中國鐵塔在動力電池梯次利用的場景主要集中在機房備電、儲能應用、移動發電三大領域。在儲能應用方面,中國鐵塔擁有通信基站近192萬座,普遍配置儲能電池,形成了龐大的分布式儲能系統,儲能容量超過1710萬kWh,電網調節能力不少于570萬kW,結合中國鐵塔運維監控系統可集中化管控全部基站的能力,可以根據電價水平和電網負荷情況實現快速響應:在電價高昂時段和用電高峰等發電廠高負荷運轉時段,由梯次電池為基站供電,實現削峰應用;在電價低廉時段和用電低谷等發電廠低負荷運轉時段,基站使用電網供電,同時梯次電池進行充電,實現填谷應用。

而鐵塔能源的成立,或将助力中國鐵塔集團探索風電、光伏、儲能等新能源開發以及綜合能源利用等業務。值得注意的是,正有越來越多的國有企業進軍新能源等綜合能源利用領域,國有資本的進入或将有力的帶動行業規範快速發展。

去年12月召開的中國鐵塔2019年工作會議上,中國鐵塔董事長、黨委書記、總經理佟吉祿部署今年重點任務時提出,“從傳統站址共享向塔、機房、傳輸、電力、社會資源等綜合共享轉變”,“積極探索發展備電綜合解決方案、應急發(充)電、儲能服務等各種動力電池應用,加強對外市場拓展,将公司打造成全國性的能源保障與電力服務專業化公司。”

據行業媒體南方能源觀察報道,今年5月在福建福州舉行的第二屆數字中國建設峰會上,鐵塔能源已經以獨立品牌身份亮相,并公開展示了“備電、發電、換電、售電”等能源服務資料。

根據上述官方介紹材料,鐵塔能源的備電業務基于成熟的通信基站電力保障方案,利用锂電池和FSU監控等産品,面向有不間斷供電需求的客戶提供“備電+監控”的服務方案,實現備電方案向社會共享服務的延伸。

電力保障是中國鐵塔目前在能源領域的成熟業務之一。據官網資料,目前中國鐵塔具備動力配套設施的站址已全部安裝動環監控,第一時間采集停電信息上傳運維監控平台,運維監控平台根據機房(機櫃)内蓄電池續航時長,動态派發發電工單。遍布全國各個區縣、鄉鎮的維護人員,第一時間響應發電需求,确保機房7*24小時不間斷供電。

根據展會材料,在發電領域,鐵塔能源提出以便捷式锂電池組為載體,快速響應緊急用電需求的用戶,用無人值守的便捷式锂電池替代有人值守的發電機進行發電;針對新能源汽車提供快捷的應急充電服務。鐵塔公司的換電業務以标準的锂電池模塊為載體,面向物流及外賣企業騎手提供低速電動車動力電池換電服務。根據展示材料,鐵塔能源還将結合豐富的鐵塔站址資源,利用電池儲能系統和風光新能源系統,對外提供售電服務。

中國鐵塔将以上備用、發電、換電三大業務,分别命名為“備電寶”“e約車”和“飛哥換電”。

在動力電池梯次利用上,中國鐵塔公司在數年前已啟動實踐。中國鐵塔于2018年停止采購鉛酸電池,并大力推廣锂電池梯次利用,已在全國31個省區市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh,替代鉛酸電池約4.5萬噸。

鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動力蓄電池。正常情況下,新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時,将不能完全滿足汽車動力需求,但仍然可以梯次利用于其他領域。去年10月,中國鐵塔和中國一汽、上汽等11家新能源汽車主流企業簽署動力電池回收利用合作協議。

中國鐵塔在動力電池梯級利用上有天然優勢,其通信基站是梯級電池的理想應用場景。中國鐵塔副總經理高步文曾表示,中國鐵塔全國基站電池總量為超過40GWh,到2020年累計退役動力電池13.79GWh,中國鐵塔完全可以消化這部分退役電池。如果再加上儲能,中國鐵塔的需求可以消化1000萬輛新能源汽車(産生的退役動力電池)。

鐵塔與電力的結合點和場景應用遠不止于此。例如共享電力杆(電力輸電塔杆上加裝通信基站)、智慧路燈(路燈上架設基站、充電樁)的概念,都是在空間上實現基礎設施的共享。“省錢就是賺錢的方式,也是各個産業合作越來越多的(原因)。”一位中國鐵塔工作人員說。

三大電信運營商的新能源野心

鐵塔新能源的成立,由鐵塔公司直接促成;但真正的運籌帷幄者,或是鐵塔公司背後的三大股東:中國移動、中國聯通和中國電信。對于新能源的看中,或是來自三大運營商的轉型發展之需。

中國三大電信運營商占股比例達69.1%,對中國鐵塔的戰略決策有着絕對的話語權。

2018年,中國三大運營商均有着不俗的業績表現:中國移動年營收達7368億元,同比增長1.8%,淨利1177.81億元,同比增長3.1%;中國聯通全年營收2637億元,同比增長5.9%,淨利102.57億元,同比增長458%;中國電信全年營收3771.24億元,同比增長3.0%,淨利212.1億元,同比增長13.9%。三大運營商2018年淨利潤1492.48億元,平均日賺約4.09億元。

本次鐵塔新能源的50億注冊資本,三大運營商不到半個月就可以掙出來。那麼對于不差錢的三大運營商,為什麼要去投資一個全新的商業領域呢?因為三家都深深明白,“人無遠慮必有近憂”。

衆所周知,我國已經進入了移動端經濟時代,手機流量費也成為了三大運營商的主要收入來源之一。工信部公開的數據顯示,相對于2017年,2018年的手機流量資費單價降幅超過60%。除此之外,2018年是不限量套餐的爆發年,套餐價格甚至降低到19元/月的超低門檻。

在監管層持續推進提速降費的情況下,流量資費不斷降價,2019年相對于2018年将保持或降得更低。即使在5G時代的未來,因為不限量套餐的存在,三大運營商的單位流量價格将進一步降低。未雨綢缪的三大運營商,看好了以龐大規模基站為基礎的新能源業務作為未來新的利潤增長點,并迅速殺入。

就在鐵塔新能源成立的一天後,中國工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通以及中國廣電四家公司發放5G商用牌照,我國将邁入5G時代。5G技術是國家電網重點建設的“泛在電力物聯網”的重要組成部分,三大運營商也想借此搭上快車,推動電力設施、新能源與通信基礎設施資源共享,找到下一個掘金地。

三大運營商的加持,使鐵塔新能源背靠金山,以破局者姿态闖入了新能源産業。如此以來,新能源産業這塊大蛋糕勢必将進行重新分配。在大國資不斷殺入的情況下,民營新能源企業将面臨更為殘酷的生存之戰;同時,行業洗牌也将淬煉出真正的行業巨人,巨人們将有望赢得更多的市場份額。

稿件來源: OFWEEK氫能
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